撰文 | Cloud

审校｜刘六七

坐飞机时，咱们齐但愿翱游惬心，凯旋到达标的地。可是，飞机降落有时并莫得那么凯旋，会出 现“备降”致使是“迫降”。

除此除外，飞机降落时还有可能因为风、跑说念上有羁系物或机械故障等原因“复飞”，图源：Patricka

备降和迫降的分手，主要体咫尺降落的原因和蹙迫进程上。备降是指飞机因为天气、航路交通顾问和标的地机场情况欠安等原因而降落在航路隔邻的其他机场。备降时常不是蹙迫情况，是在可控的情况下进行，机组东说念主员在腾飞前就管帐划好备降机场。

迫降则是指飞机因为机械故障、医疗蹙迫情况和机上倏得动怒等突发的蹙迫情况需要立即降落。比较于谋划肠的备降，迫降是不行预念念的蹙迫情况，这当中，因为起落架问题而进行蹙迫降落的情况，即是一种相对常见的飞机迫降。

当起落架无法放下时，飞机时常需要使用机身底部算作主要着陆安装，这种着陆样子因此也被称为机腹着陆（belly landing）。

三个起落架齐收起来时的飞 机腹部，图源：Bryan from Las Vegas, USA

在机腹着陆的流程中，飞机可能出现翻转巧合动怒，而风、能见度和飞机的机身气象等成分也齐会影响降逾期果。天然风险很大，但要是操作适合，外部条目也符合的话，机腹着陆并不会导致东说念主员伤一火。

LOT波兰航空16号班机即是一个例子。

波兰航空涉事飞机起落架粗浅的本事，图源：Ken Fielding

2011年11月1日，波兰航空公司的16号航班，一架波音767-300ER客机，从好意思国新泽西州纽瓦克解放外洋机场 (EWR) 启航，飞往波兰华沙肖邦机场 (WAW)。机上载有221名乘客和10名机组东说念主员。

腾飞后约30分钟，机组东说念主员收到了飞机中央液压系统发生故障的警戒。机长塔德乌什·沃罗纳（Tadeusz Wrona）和副驾驶耶日·施瓦茨（Jerzy Szwarc）齐是训戒丰富的翱游员，其中机长领有20多年的波音飞机驾驶训戒。

面临故障警戒，机组东说念主员施行了关联检讨并商讨了航空公司的运营中心，最终决定不复返纽瓦克，而是不息飞往标的地波兰，这么可以毁掉飞机上大批的燃油。要是坐窝复返启航地，飞机就得在降落前先在空中盘旋破费燃油，以确保飞机的总着陆分量在最大着陆分量规模内。

2019年5月5日，俄罗斯航空1492号班机腾飞后遭到雷击发生电气故障，于是速即复返迫降。着陆时，飞机的分量异常最大着陆分量，飞机触地后弹起，然后再重重落下，导致起落架撅断，燃油漏出动怒，毁掉了后机身和尾翼。机上共有78东说念主，其中41东说念主死亡。图源：Interstate Aviation Committee

在接近标的地华沙肖邦机场时，翱游员收到了起落架未十足伸展的警示，而在施行了备用起落架张开措施之后，三个起落架仍然无法张开。于是翱游员晓示蹙迫情况，罢手进近（飞机下落并瞄准跑说念的翱游阶段），并参预一个恭候区，一边破费燃油，一边抹杀故障。

与此同期，波兰空军派出了两架F-16飞机，从空中不雅察这架客机的起落架张开情况。在屡次尝试之后，机组东说念主员说明确乎无法放下起落架，别无继承，只可进行机腹着陆。

除了使用液压系统来功令起落架的伸缩，飞机上还有备用的机制来功令起落架，以应付液压系统失灵的情况。图源：aviation stack exchange

这本事，空乘东说念主员奉告客舱内的乘客们作念好蹙迫着陆的准备。而在大地上，消防员在飞机准备着陆的跑说念上喷洒了消防泡沫，以扑灭机腹着陆时产生的火花。同期，迪士尼彩乐园彩票应用消防车和救护车也抵达机场作念好准备。

图源：skynews

在开阔的压力之下，机组东说念主员仍然保握自如和专注，留意翼翼地操控飞机，使其寂静着陆。过后有又名乘客致使暗意这是TA履历过的最寂静的着陆之一。

犹记得当年世界上第一款第五代战机F-22问世的时候，被评价为改变空战形式的跨时代产物，其棱角分明的机身加上科幻的配色，几乎一度成为美国空军的图腾，而我国的这两架飞机，是比F-22还要领先一代的战机，用各路专家的评价，那就是具备战略价值的终极武器，从一定程度上甚至可以影响整个地区的局势。

乌克兰为什么这么做？有两点原因。一来，“讨好”特朗普。当前，乌克兰急需美国继续支持他们，为了确保特朗普上台后，能够一如既往地给他们撑腰，乌克兰甚至不惜放自己的血，给美国提供利益。

图源：Associated Press

飞机停驻后，机上所有东说念主员在 90 秒内齐安全恐慌了，无东说念主伤一火。不外，这架飞机就没那么行运了，它被晓示全损，背面被报废了。

其后的访问论说明白，起落架故障由多种成分共同酿成，举例起落架液压系统与中心液压系统连系的液压软管发生了故障，又伴有一系列维修失实等。

波兰航空16号班机损坏的液压软管（图源：PKBWL）

相同的迫降事件，我国曾经发生过。

1998年9月10日，中国东方航空MU586号班机，一架麦说念MD-11型客机，在屡次念念方设法尝试放下前起落架无果之后，机组东说念主员决定迫降。

涉事的麦说念MD-11客机有3个发动机，其中一个在机尾。图源：Alan Edwards

迫降前，乘客被开发移至客舱的中后部，飞机在空中盘旋以破费燃油，机场跑说念喷上防火泡沫以减少失火风险。在一派弥留的氛围中，飞机在喷有泡沫的跑说念上降落，机长倪介祥让后起落架先触地，随后机头摩擦跑说念产生火花，终末停驻。

在137名乘客和机组东说念主员安全恐慌后，消防员对飞机喷水以防动怒。经过访问，故障原因为起落架销钉品性欠安出现断裂，导致功令失效。这是我国第一说念民航飞机迫降事件，之后被改编成电影《蹙迫迫降》。

1998年东航586号班机事件，图源收罗

可是，不是所有的机腹着陆齐祯祥无事。

2024年12月29日，济州航空2216号班机在扩充机腹着陆后冲出跑说念，撞上机场外围盲降系统（Instrument Landing System，缩写为ILS，一种用于匡助飞机精准安全着陆的导航系统）设施后爆炸动怒，酿成机上179东说念主死亡，仅2名空乘东说念主员生还。

咫尺，事故的具体原因仍在访问中。 向受难者及家属暗意真切的吊唁，但愿幸存的伤者早日康复。

济州航空2216号班机空难，图源： 자연속으로 into nature

参考尊府：

[1]https://asn.flightsafety.org/reports/2011/20111101_B763_SP-LPC.pdf

[2]Finlay, M., & Hardiman, J. (2022). A Look At Some Of Aviation History's Most Notable Gear-Up Landings. Simple Flying. Retrieved from https://simpleflying.com/most-notable-gear-up-landings

[3] 中国东方航空586号班机事故 - 维基百科，解放的百科全书. Retrieved from https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=中國東方航空586號班機事故&oldid=85486380

[4]济州航空2216号班机空难 - 维基百科，解放的百科全书. Retrieved from https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=济州航空2216号班机空难&oldid=85573891

[5]Kim, H.-J., & Tong-Hyung, K. (2024). South Korea struggles to find cause of deadly Jeju Air plane crash. AP News. Retrieved from https://apnews.com/article/south-korea-muan-jeju-air-crash-investigation-37561308a8157f6afe2eb507ac5131d5

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